CA M'EST ARRIVE

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Lors d’une sortie de plusieurs jours vers l’ile ouen.

J’étais à l’arrêt, moteur éteint, positionné au poste de commande du bateau (alu 5m80, Ramco). Un mouvement de clapot me déporte et je m’appuie sur le côté droit. Ce faisant, je casse net, à l’intérieur du contact la clé qui était en plastique.

Impossible de sortir le morceau de clé cassée. Pas de connaissance en mécanique pour démarrer le propulseur sans le contact.

Après quelques moments de découragement, en désespoir de cause, je tente de rentrer le morceau cassé en force et de tourner, et par chance, le morceau extérieur était cassé de sorte qu’il faisait suffisamment pression sur le morceau à l’intérieur, et j’ai pu démarrer….

Ça aurait pu arriver au large, à l’extérieur, ou en situation bien plus délicate.

Une petite histoire qui aurait pu finir trés mal:

Il y a 4 ans de ca, j'avais un bateau de 6m avec lequel j'allais souvent
a` l'extérieur du récif. La jauge à essence ne fonctionnait pas depuis
belle lurette mais ce n'était pas trop grave car je faisais le plein
(120 l) systématiquement en rentrant. Or, un jour, je suis rentré d'une
pêche de nuit et comme les stations étaient fermé, je n'ai pas pu faire
le plein. Seulement, une semaine plus tard, l'incident complétement
oublié, je suis parti en mer et je suis tombé en panne d'essence à
l'extérieur avec un vent de 25 noeuds d'est qui m'éloigner (heureument)
du récif. J'ai tout de suite jeté l'ancre et, par chance, elle a croché
par trente mètres de fond...(10 mètres à coté et il devait y avoir
100m de fond). De cette position inconfortable, j'ai pu appeler par
portable un copain (merci copain!) qui est venu m'apporter 40 l d'essence.
En bref, ce que je retiens de cette petite aventure où j'ai eu un
concours de circontances favorables qui m'a permis d'éviter de partir à
la dérive, vérifies chaque fois l'essence que tu as à bord avant de partir.